得益于通用别克新世纪的热销，别克这个在美国边缘化的品牌来到中国，一下子建立起高大上的形象和市场号召力。

　　因此，当通用要推出10万元家轿的广告打出后，很快让许多有意购车的消费者持币待购。

　　别克赛欧轿车在首都车展亮相后，号称“小别克”宣传口号很容易被消费者认可，自诩跟国际接轨的标准配置，短短时间内就积累了1.6万辆的订单。

　　按照上汽通用给出的产能排期，这1.6万辆赛欧需要3个月时间消化，未上市先火，赛欧打响了中国家庭轿车的第一枪。

　　国外品牌，合资轿车，10万元，标配主流安全配置，可选自动挡车型，任何一个因素都是中国消费者最容易被打动的痒点。

　　通用汽车精准的定位和出色的市场营销，让赛欧在10万元轿车中硬生生杀出了一条血路。

　　在上有桑塔纳等老三样，下有国产自主品牌中华和奇瑞，双方共同夹击之下，赛欧牢牢占据了10万元家轿标杆的地位。

　　在赛欧上市的当月，中华“秦”销量腰斩一半，从月销量2600辆下降到不足1400辆，定位10万家轿市场的赛欧后发居上，很轻松打败了自主品牌中华“秦”。

　　反倒奇瑞受影响不大，它主要就在安淮省内销售，有地方保护政策确保销量平稳。

　　而中华“秦”要在全国范围和通用4S店出售的赛欧同台竞技。

　　“10万元的轿车有什么推荐？”

　　有人在BBS上咨询道。

　　“中华‘秦’还不错，奇瑞也行，不过我最推荐的还是通用赛欧。通用大品牌，质量可靠，全世界第一的汽车厂家，买赛欧比国产品牌要划算多了。”

　　“国产车可靠性不行，开个一年时间除了喇叭不响其他到处地方都响。一样的价格肯定买合资品牌更靠谱。”

　　“奇瑞的外形还过得去，但中华‘秦’就太难看了，还是买赛欧吧，通用的精品小车。”

　　……

　　在汽车论坛上，懂车的热心网友纷纷回复道。

　　在赛欧一出现，中华“秦”的产品竞争力就直线下降，同样价格下尽管空间比赛欧要高一个档次，但消费者们最终还是用脚投票排队走进了通用4S店心甘情愿加价等车。

　　韩皓对赛欧上市有心理预期，本想用高一级车型对垒合资品牌会打成平手，没想到现在市场数据显示赛欧在疯狂侵吞中华轿车的份额。

　　还没加入WTO，现在韩皓就感觉到国际汽车巨头动用全球资源的威力。赛欧是从同为发展中国家——巴西引进改造而来，现在看非常符合中国消费者的需求。

　　中华“秦”1.8L动力，赛欧搭载的是1.6L，在普通消费者眼中这两者相差不大，赛欧搭乘通用新款发动机可以轻松飙上时速120公里。

　　两款车配置都大致一样，唯一中华“秦”胜出的就是车内空间大一些，毕竟是紧凑型对阵小型车。

　　但赛欧可以加1.5万元选配4AT自动变速器，这是一个大大的加分点，自动挡的话女士更容易上手。

　　“赵先生，您订的车还没有到，有消息我会主动通知您。”

　　“我是来拿回订金取消订单，你们中华牌的轿车我不想买了，通用赛欧更合适我的胃口。”

　　在中华4S店内，出现了有人要求取消订单的一幕。

　　“不好意思，您订车时我们说好了交的是定金，定金500元是不退的，因为我们店已经向厂商提货了。现在车正在路上，等几天就到了。”

　　“叫你们经理过来，我不买了还不能退钱吗？什么黑店呐，我要找工商局告你们——”

　　……

　　之前排队提车的景象很快从中华4S店消失，不少人甚至宁可不要定金也要转投通用汽车阵营。当然在中国谁嗓门大谁闹事都会占一些便宜，为了息事宁人按照中国国情，中华4S店都会把定金退还给消费者。

　　问及退车原因时，许多人都说同样的钱觉得还是购买外国品牌合资轿车更划算。

　　国产轿车在起步阶段，还未能完成技术积累，就要直接面临来自国外成熟的车型产品竞争，这对中国自主品牌轿车来说是非常恶劣的竞争环境。

　　面对节节败退的局势，韩皓召开了中华轿车市场内部研讨会，看看如何遏制这样的不利情况。

　　“降价吧，只有错开跟赛欧的正面竞争，才能留住一定数量的客户。我们内部员工自己坦诚选择，对比下也更倾向于赛欧一方。”

　　“一旦降价的话，我们好不容易保持的市场形象就会下滑，将来又要变成廉价的国产轿车。现在我们成本控制不错利润合适，如果降价的话就不挣钱了。”

　　“降价能否带来满意的销量，如果降价达不到预期，我们还不如保证利润优先的目标，坚持当前售价不变。”

　　……

　　在会议上，中华轿车的骨干们对降价说出了各自看法。

　　降价虽然简单粗暴，但却是一把双刃剑，处理不善的话对品牌影响很大。

　　中华“秦”上市刚一年时间，就经历冰火两重天，要是想避开赛欧只能降价1万元以上，如此便下跌到直接和奇瑞风云厮杀的段位。

　　“进行周年优惠促销吧，保证生产线开动总比停下好。”

　　最终还是韩皓拍板降价促销，错开跟赛欧的直面竞争。

　　官方以周年大酬宾形式优惠降价促销1-1.8万不等，中华“秦”最低配落地刚好9万元，终于留住了一部分消费者，销量开始止跌但增长依旧乏力。

　　如果没有新产品换代，中华“秦”还是继续滑落深渊。

　　一个月前，丰田第九代花冠终于在东A京上市，全新的平台基础上大幅度吸收欧洲轿车设计理念，新花冠的造型让人非常惊艳。

　　外观更具流线型，采用先进的车身布局，包括更长的轴距以及缩短前后悬，为车内提供了更大更舒适的乘坐空间。

　　动力采用VVTi智能可变气门系统，安装了世界主流的安全系统，在ABS之外，加上了更先进的ESP系统，让轿车行驶更加安全。

　　可以说，丰田倾尽全集团之力打造一款注定大卖的全球车，新花冠一亮相就得到包括车评人和消费者在内的人赞不绝口。

　　丰田，这家一直跟随在通用、福特身后的日系厂家，通过第九代花冠开始露出了獠牙，准备向顶峰发起冲击。

　　这一代花冠采用了全新的设计语言，跟中华“秦”仿制的第八代花冠截然不同，无论是平台和外形都大变革。

　　在花冠拿下第一城的前提下，接踵而至换代的中级车佳美又是丰田的另一路主力。

　　“好漂亮的精品！”

　　韩皓在第一眼见到第九代花冠时情不自禁给出如此高评价。

　　丰田汽车的设计很符合亚洲人的审美，尤其是这一代花冠是新世纪的开创性作品，足以载入经典设计车型史册。

　　原本韩皓还在犹豫是否要再次照搬花冠来升级中华“秦”，现在面对市场销量节节败退的局面，活下来才是他最应该考虑的重点。

　　因此，第二代中华“秦”将再次借鉴丰田新一代花冠，无论是底盘、外形还是动力，都是中方工程师钻研学习的地方。

　　现在，中华轿车的新平台还没有着落，模仿借鉴就是最便捷的道路，无论是成本还是市场销量都能得到保证。

　　唯一的不足就是容易患上抄袭借鉴依赖症，还要招惹知识产权的官司。

　　两害相权取其轻，在生死危机下，活下来是中华轿车最需要做的事情。

　　丰田全新花冠刚在日A本上市还没有量产车对华出口，韩皓已经通过贸易公司订购了10辆日系右舵车将来通过香港进入内地。

　　有了这10辆样车，中华C2将在第九代花冠基础上升级换代，再一次傍上丰田这个大款。相信全新换代的中华C2应该可以和赛欧相提并论，国产和合资品牌之间由于实力差距，现在依旧只能是错位竞争。

　　按照最快速度，全新一代C2中华“秦”上市至少也得到2001年8月份，在这段市场空白期，C1中华“秦”将不得不孤军奋战。

　　中华“秦”败给赛欧的一大重要因素就是没有自动挡，通用4AT变速器在国内属于一流产品，导致赛欧成为中国市场上最便宜的自动档三厢轿车。

　　因此，在第二代C2中华“秦”身上，韩皓打算推出自动挡车型。有了自动挡，消费者在形象认知上都会高看一筹。同时，还能带动销量上扬，毕竟手动挡还是比不上自动挡方便，在市场上有不少需求。

　　去底特律招揽人才过去了半年时间，夏天诚组建的CVT研发团队，取得初步进展。

　　通过对市面上主流CVT变速器拆解，在里卡多公司协助下，中华汽车自主的CVT变速器项目整体设计雏形已经落地。

　　在电脑测试上，这台CVT变速器已经能运作动起来title();